Летние и зимние шины: когда менять и как хранить

Дважды в год московские шиномонтажи переживают нашествие клиентов: осенью — в день первого снега, весной — в первую тёплую неделю. Но правильный момент для смены шин определяется не снегом и не календарём, а температурой. Рассказываем, когда переобуваться, как понять, что шины пора менять совсем, и как хранить комплект, чтобы он прослужил несколько сезонов.

Почему летние и зимние шины не взаимозаменяемы

Разница между летними и зимними шинами не только в рисунке протектора. Главное различие — в резиновой смеси.

Летняя резина рассчитана на работу при плюсовой температуре и тёплом асфальте. При похолодании она дубеет, теряет эластичность и перестаёт цепляться за дорогу. На холодном асфальте летние шины хуже держат даже без снега, а на льду практически беспомощны.

Зимняя резина мягче и сохраняет эластичность на морозе. У неё больше ламелей — тонких прорезей на протекторе, которые работают как множество маленьких кромок на снегу и льду. Но летом мягкая смесь быстро изнашивается на горячем асфальте, тормозной путь увеличивается, а управляемость становится «ватной».

Всесезонные шины — компромисс, который в московских условиях подходит немногим: зимой они уступают зимним, летом — летним. Они могут быть оправданы для машины, которая редко ездит и только по городу, но для большинства водителей два комплекта — разумнее.

Когда переобуваться: правило температуры

Главный ориентир — среднесуточная температура.

• Осенью на зимние шины стоит переходить, когда среднесуточная температура устойчиво опускается ниже плюс пяти-семи градусов. Ночные заморозки и утренний иней на дорогах — сигнал, что медлить уже нельзя.
• Весной на летние шины переходят, когда среднесуточная температура устойчиво держится выше плюс пяти-семи градусов, и ночные заморозки прекратились.

Для Москвы это обычно означает переобувание осенью — в середине или второй половине осени, а весной — во второй половине весны. Но всё зависит от конкретного сезона, поэтому смотрите на прогноз, а не на дату.

Не забывайте и о юридической стороне: правила запрещают эксплуатацию шипованных шин в летние месяцы и требуют зимних шин в зимние месяцы. Конкретные периоды закреплены в техническом регламенте, но на практике температурный ориентир наступает раньше юридического.

Практический совет: записывайтесь на шиномонтаж заранее, за одну-две недели до ожидаемого похолодания. В первый снегопад очереди растягиваются на часы, а запись — на несколько дней вперёд. Тот, кто переобулся заранее, спокойно едет, пока другие стоят в очереди на летней резине.

Если вы часто ездите за город

В Москве дороги убираются активно, но в области, на дачных просёлках и трассах ситуация другая. Если вы часто выезжаете за город, переобувайтесь на зимние шины чуть раньше и снимайте их чуть позже, чем городские водители. Утренний гололёд на загородной трассе опаснее, чем мокрый асфальт в центре.

Это же влияет на выбор между шипами и фрикционной резиной. Для преимущественно городской езды фрикционные шины удобнее: тише, комфортнее, лучше на мокром и чистом асфальте. Если много загородных поездок по укатанному снегу и льду, шипы надёжнее.

Когда менять шины совсем

Глубина протектора

Самый очевидный показатель. Правилами установлены минимальные значения остаточной глубины для летних и зимних шин, но для реальной безопасности лучше менять шины раньше. Зимняя шина с протектором, близким к минимуму, на снегу и в слякоти работает намного хуже новой. Летняя шина с изношенным протектором плохо отводит воду и склонна к аквапланированию.

Многие шины имеют индикаторы износа — небольшие выступы в канавках протектора. Когда протектор сравнялся с ними, шины пора менять.

Возраст

Резина стареет даже без пробега. Со временем она дубеет, на боковинах появляются мелкие трещины, сцепление ухудшается. Дату производства можно узнать по маркировке на боковине: это четыре цифры, где первые две — неделя, последние две — год выпуска. Шины старше шести-восьми лет стоит внимательно осмотреть и, скорее всего, заменить, даже если протектор выглядит хорошо.

Повреждения

• Грыжи и вздутия на боковине — шину нужно заменить немедленно, она может разорваться.
• Глубокие порезы боковины.
• Неравномерный износ — признак проблем с развалом-схождением или подвеской.
• Выпавшие шипы — если их потеряно много, зимняя шипованная шина теряет свои свойства.
• Трещины в канавках протектора.

Как хранить шины между сезонами

Правильное хранение способно продлить жизнь комплекта на несколько сезонов. Неправильное — испортить новые шины за одно лето.

Подготовка к хранению

1. Вымойте шины или колёса, удалите камни из протектора.
2. Высушите их.
3. Отметьте мелом или маркером положение каждого колеса на машине: передняя левая, задняя правая и так далее. Это нужно для ротации.
4. Положите в чехлы или плотные пакеты, но не герметично, чтобы не скапливался конденсат.

Условия хранения

• Тёмное место без прямого солнечного света.
• Прохладное, но не морозное, без резких перепадов температуры.
• Вдали от отопительных приборов, бензина, масел, растворителей.
• Сухое помещение.

Положение

Что храните	Как хранить
Шины на дисках	Стопкой лёжа или подвешенными за центральное отверстие; стоя хранить не рекомендуется
Шины без дисков	Вертикально, стоя, и раз в месяц-два поворачивать на четверть оборота; в стопке не хранить

Шины на дисках при хранении приспускают давление примерно до половины рабочего, если хранить их стопкой.

Где хранить в Москве

Балкон — популярный, но не лучший вариант: летом там жарко, на открытом балконе солнце, зимой перепады температуры. Если другого выхода нет, используйте плотные непрозрачные чехлы и уберите шины подальше от окон.

Кладовая или гараж — лучше, если там сухо и нет рядом бензина и масел. Кладовые в подвалах многоквартирных домов бывают сырыми, это тоже нужно учитывать.

Сезонное хранение на шинном складе — удобная услуга для городских жителей без места. Порядок цен — от нескольких тысяч рублей за комплект за сезон. Многие шиномонтажи предлагают хранение со скидкой на переобувание. Плюс в том, что шины хранятся в правильных условиях и не занимают место дома. Перед сдачей сфотографируйте комплект и зафиксируйте состояние в договоре.

Ротация и балансировка

Передние и задние колёса изнашиваются по-разному: на переднеприводной машине передние стираются быстрее. Чтобы комплект изнашивался равномерно, при каждой сезонной смене меняйте колёса местами — передние назад, задние вперёд, сохраняя направление вращения для направленных шин.

Балансировку стоит делать при каждой сезонной установке, даже если колёса на дисках: за сезон хранения и эксплуатации балансировочные грузики могут отвалиться, а диски — получить мелкие деформации. Это недорогая процедура, которая избавляет от вибраций на скорости и неравномерного износа.

По деньгам сезонная смена колёс на дисках в Москве обычно обходится в несколько тысяч рублей за комплект, перебортовка шин на одних дисках — дороже, особенно для больших радиусов и низкопрофильной резины. Второй комплект дисков окупается за несколько сезонов: смена колёс проходит быстрее, а шины меньше страдают от монтажа и демонтажа.

После переобувания проверьте давление через несколько дней. Особенно осенью: при похолодании давление в шинах падает, и его нужно довести до нормы.

Если коротко

Переобувайтесь по температуре, а не по календарю и первому снегу: ориентир — среднесуточные плюс пять-семь градусов. Записывайтесь заранее. Следите за протектором, возрастом и повреждениями шин и меняйте их, не дожидаясь юридического минимума. Храните комплект в тёмном, сухом, прохладном месте, правильно расположив шины, и меняйте колёса местами при каждой смене сезона.

Хороший комплект шин при таком подходе служит несколько сезонов и в каждом из них работает так, как задумано, — а это и есть безопасность на дороге.